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最近，交通运输部海事办公室继续组织一个未投资于国家内部乘客渡轮的检查组织，将卧底团队派往五个州（包括吉林，吉尔，吉尔，四川和公婆研究人员），以通过Bank，Sichuan，Sichuan和Dets的地下代理商进行秘密研究。已经发现，有些公司在生产安全方面没有执行其主要责任，并且他们对水旅客运输安全的看法很弱。
卧底研究小组发现，一些公司没有配备机组人员，以满足托管船的安全导航要求。四川“ Shuaguang jinche Ferry 003”船没有三个车道的驾驶员，而Ningxia“ Junboyuan No. 3”没有常规船员。上述问题反映了机组人员成员的严重泻湖和CER的管理相关公司的研究以及当地主管部门缺乏监督。卧底小组还发现，由于某些公司缺乏船员和安全培训，机组人员无法实现职责。许多船只，包括Jilin，Jinyinhu和Dajinhu在内的船只，没有提供安全讲道或解释救生衣，并且有不安全的行为，因为在工作时长时间使用手机的机组人员。 Guizhou“ Guizhou-Nandonghai 0183”船的驾驶员在喝酒后开始飞行。
卧底研究小组发现，一些公司没有有效地在船舶和码头中实施安全管理措施。青春，吉阳，西安夫·克鲁斯有限公司。宗韦市的Matan Ferry Crossing和Ningxia没有迹象。有关F的信息未提供磨牙区域，轮渡路线等。 Jilin Badong码头的乘客运输地点没有有效的安全措施。四川的Huanglongxi Wharf沿海盒子没有被风和雨水密封，沿海电源连接器符合安全保护要求。
卧底团队发现，一些公司在船上仍然非常不合适，而挽救生命的大火和团队已经老化和损坏，这引起了巨大的安全危险。这艘船在江南县，江民县和利古安的码头上运营，没有必要的维护，头盔非常固定。拯救生命的船只和设备火灾在当前四川地区Lizhou区的Shuaguang Jinche Ferry 002中不符合法律和法规的要求。烧烤城市生活的“ 89号导航”轮既老化又破裂。 Xinyu市的“ Niuran”后盖上的消防栓，JianGXI省非常氧化，无法使用。
交通部的海事办公室已通知该机构，以书面形式访问五个州（地区），敦促国家机构通过修复和关闭循环校正和建立稳固的水安全线路，以应对重大问题，重要问题和重要问题和主要事故，从而做出良好的工作。
资料来源：中国运输新闻网络[编辑：Zhang Lingqi]
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